深圳开通千余条网络定制巴士线路

【深圳商报讯】（记者 肖晗）由深圳市交通运输委员会主办，深圳智能交通行业协会承办的2015年深圳智能交通大讲堂首期于8月14日开讲。来自深圳市都市交通规划设计研究院、深圳职业技术学院、滴滴巴士、小猪巴士、嗒嗒巴士等单位嘉宾围绕“互联网+巴士”带来的变革创新以及安全监管等话题进行了热烈讨论。会上透露，滴滴巴士、嗒嗒巴士等企业目前至少已在深圳运营1000多条网络定制班车线路。业界专家认为，新型定制巴士的出现将冲击传统公交行业，倒逼行业进行改革。

 

与会嘉宾认为，交通拥挤已成为国内大城市面临的一大难题。为了缓解这一“城市病”，国内大多数城市选择优先发展城市公共交通，但是目前早晚高峰道路拥堵和车辆拥挤，公共交通的运输效率和乘坐舒适性都有待提高。互联网企业和交通运输企业携手开拓“互联网+巴士”市场为解决这一问题提供了新途径。

 

嗒嗒巴士大数据专家张开旭在会上透露，截至8月初，嗒嗒已经在深圳开通了1000多条线路，全国范围内线路超过1500条。定制巴士进入快速发展阶段，“最多的时候一周可以新开200多条线路”。小猪巴士CEO李俊认为，对比传统公交，定制巴士在客户评价、平均运送速度、准点率、使用效率等方面都更具优势。滴滴快的华南区总经理冯小兵透露，虽然刚刚切入定制巴士市场，但公司已定下了年底前要在全国至少30个城市开展业务的计划。

 

记者了解到，定制巴士在深圳出现后，受到不少乘客好评，但如何保障运营安全也备受关注。对此，相关运营企业负责人表示，互联网企业会选择有资质的运输公司合作，社会闲置车辆和挂靠车辆不能参与服务，同时，运输公司要对车辆买整车险，出了问题之后，用户会获得保险保障。此外，部分互联网企业也会给乘客买保险。

 

会议现场，有传统运输企业员工质疑，“互联网+巴士”的发展模式，将对传统巴士运输产生冲击，因为定制巴士线路通常进入的都是上座率较高、利润较好的领域。对此，北京享途科技有限公司CEO王为认为，互联网平台的优势是轻资产，能够把资源嫁接到平台上，帮助传统企业实现服务升级。而传统企业的优势是重运营，有实体、有资产，能够更好地把握线下运营的细节。两者是合作互补共赢的关系，如果互联网企业把运输企业的事情都做了，其优势就丧失了。

 

深圳市职业技术学院交通研究中心主任王雪则认为，“互联网”+“市场化”是深圳交通改革的方向，随着互联网定制巴士的出现，传统公交行业必将受到冲击，新旧运输方式的碰撞必然会推动交通行业的改革，双方互相学习，共同进步，最大程度发挥互联网整合交通资源的作用。

 

她同时指出，新型智能交通的发展需厘清政府与市场的界限，政府负责对车辆和驾驶员的安全监管，由市场调节数量与价格，修改完善交通法规，开展“互联网+”交通政务管理创新，逐步形成多家单位定位明晰、相互竞争的局面。